高速轴承的安装与使用

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6 Jul 2013

今天作为滚针轴承专业的生产商跟大家分享一篇关于高速轴承的安装技术文章,不过在看这篇文章之前,首先如果需要了解产品的话,请查看本公司的产品展示,如果需要详细的产品规格,请联系本公司的在线客服,我们会把公司的规格数据发送给客户的邮箱。

首先我们应该知道高速轴承的配合和游隙由于高速轴承既要按照高精度的轴承制作,也要按照能够耐得住高温的要求制作,所以考虑其配合,要顾及下面的几点:

我们知道,由一般的温度上升到高温它是有变化的,会直接影响到尺寸的变化以及相关的硬度的变化;我们还需要知道高速下离心力所引起的力的变化和形状的变化。

总之,在高速、高温的条件下,从配合和游隙的选择上要力求保持轴承的精度和工作性能,这是有难度的。

为了保证轴承安装后的滚道变形小,过盈配合的过盈量不能取得太大,而高速下的离心力和高温下的热膨胀,或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛,因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算,在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。
    如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况),只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施,而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
    高温下的热膨胀,或是抵销配合表面的法向压力。或是使配合面松弛,因此过盈量必须在考虑上述两种因素的前提下审慎地加以计算,在常温常速下有效的过盈量对于高速轴承可能是无效的。
    如果计算结果这个矛盾太大(通常只有在超高速下才有这种情况),只有采取环下润滑法与静压润滑法并用的双重润滑措施,而这种方案有可能使轴承的dmn值突破300万的大关。
    在考虑高速轴承游隙时不但要考虑上述各项因素,而且要考虑轴的热伸长对游隙的影响,要求轴承在工作状态下,即在工作温度下有最佳的游隙,而这种游隙是在内、外圈球沟中心精确对位的状态下形成的。由于高速轴承力求降低相对滑动和内部摩擦,最好不要采用将内、外圈沿轴向相对错位的方法来调整球轴承的游隙。
    在考虑轴承的配合过盈量和游隙时,要注意到材料在高温下变得松软而容易变形的特点,以及多次由常温到高温的温度改变引起一定永久变形的可能性。

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